2024年5月，太原、吕梁两市首次开通城际公交车，采用氢动力新能源公交车投入运营，结束了两市之间不通公交的历史。这是继省会太原与晋中、忻州开通城际公交车后，与第三个市界接壤城市实现公交通达，标志着太晋一体化、太忻一体化、太吕一体化粉墨登场。在通车第一个月，向社会开放免费乘坐。山西城际公交服务，由此开启氢动力时代。

交城、文水、清徐、太谷、祁县，同时位于太原盆地广阔平川地域，在明清朝代都属于太原府管辖，自古至今风土人情一脉相承，人员走动交往密切。但后来被划分到太原、晋中、吕梁3个地级市，因公交车在本行政区域内运行，跨区县出行只能坐长途客运班车或火车。别看四县距离近，但受到行政区划影响，各自公交车无法互通，给公共出行带来困难。

随着城乡公交一体化的推进，长途客运班车间隔长、票价高、中途站点少，已不能适应当今社会需求，孕育而生城际公交车替代，以票价低、间隔短、中途站点多的优势，受到群众的欢迎。

最早尝鲜的太原榆次城际公交车，票价3元车次密集，不到长途客运班车票价的一半；太原忻州城际公交车，票价17元，比长途客运班车便宜了3成。此次开通的太原吕梁城际公交车，连接两市之间人员出行集中的最短距离，从清徐汽车站到交城汽车站，经晋夏公路行驶车程只有17公里，打车软件给出价格28元，但乘坐城际公交车，在通车头一个月不花钱。

加之清徐城乡公交、交城县城公交已免费乘坐，两县本地、城际公交联网，给两市群众节省不少费用。在太原市区，市民乘坐公交车17公里，刷卡花费在5角至1元，清徐交城城际公交车的开通，拉低了跨县城出行票价费用，推动了城乡公共交通服务普惠均衡，夯实了公共交通基础服务。

对跨越两地上班的市民而言，每天上下班坐4次车，一个月往返120次，来回打车乘坐城际公交车免费，打车则花费1680元。清徐交城城际公交车上线，无疑让当地出租车、网约车生意一落千丈，太原往返交城的长途客运班车，也不得不面临客源分流收入锐减的尴尬。

氢动力公交车比纯电动公交车采购价格贵，一辆8.5米的车大约在120万元左右，但具有不燃烧、无机械损耗、能量转化率高的优势，车辆在行驶中只产生电、热和水蒸气，即便到了冬季也不冷，避免电池低温续航里程打折的尴尬。一辆氢动力公交车每次可充26公斤氢气，百公里耗气约5公斤，至少可行驶500多公里。

目前，氢动力公交车已在全国多地上线。河北石家庄从2023年3月起，上线首批氢动力公交车；而山西太原清徐，在2024年才上线首批氢动力公交车。节拍慢了一些。

在2024年1月，太原清徐、合肥长丰、上海闵行、安徽芜湖开通首条线路；2月，香港首条双层公交线路运行；3月，吕梁孝义、沧州任丘开通首条线路。（记者：王喜强）